当前位置:

OFweek人工智能网

其他

正文

百度AI三件套:聚焦人工智能产业亮点

导读: 简单讲,如果通过优化算法,能提高3个百分点的系统效率,那就是十几亿的收入,所以搜索引擎这个场景本身离人工智能就比较近,这是百度取得先发优势的第一点。

百度AI三件套:聚焦人工智能产业亮点

提到人工智能,马化腾在17年说,腾讯已落后了百度一些。

这话不是Pony自谦,相对于AT两家,百度在人工智能战略上确实已经比较清晰,简单讲就是:

一近、一中、一远的“三件套”

1、近的,就是信息流(NewsFeed)

对标今日头条,作为后来者,百度在信息流业务方面的增速还是蛮快的。这不仅体现在日分发量、App用户的使用时长以及信息流的收入一直保持着两位数的增长,据说百家号的原创作者,也从17年初的20多万上涨至了百万级别。这保证了源源不断的内容输出。

当然百度做这个有些优势,搜索的关键词本身就是你的兴趣点,冷启动问题解决起来相对容易。不过从我个人来讲,我其实还没有养成在百度里看信息流的习惯,估计还是百度给我的品牌认知一直就是搜索。

整体来讲这块有流量有收入,所以是“一近”。

2、中的,就是DuerOS

也就是对话式人工智能系统,类似于智能音箱的安卓。百度的目的就是要培育以这个语音操作系统为基础的生态,目前已经取得一些进展。

比如仅仅半年多的时间,百度就已拓展了不少合作伙伴。也包括这次以10.55亿元入股创维酷开,同样是为了打造以DuerOS为核心的智能家居生态,目标就是做这个领域的安卓。

百度之前已宣布了语音全系列接口永久免费开放。那么DuerOS怎么赚钱?说白了,百度心里也没想那么清楚,先占着入口再说,当然这个前提是要赌语音交互会成为下一代人机交互的入口了。入口永远都能赚钱,这个不用怀疑。

DuerOS这个已经有流量但还没收入,所以是“一中”。

3、远的,就是自动驾驶Apollo

百度的Apollo比较适合中国的国情,中国的车厂比较散,平均规模都比较小,绝大多数车厂都没有能力研发自己的自动驾驶,那自动驾驶那一天来了怎么办?直接用百度的好了。

这和美国完全不一样,美国汽车工业发展了近百年,已经整合到只剩三家。每一家都是巨无霸,不会采用类似Apollo的合作模式,每家都要确保自成一体,从硬件到操作系统的全面控制,所以只收购不合作,例如通用花了10亿美金收购Cruise。我相信国内的大厂例如上汽、广汽也是类似的思路。也正是这个原因,Google一直想和车厂复制安卓在手机的模式,但一直不成功。

当然自动驾驶离实际上路还很远,更甭说赚钱了,但是想象空间大,一旦实现会立马推出专车服务,和滴滴竞争(参加我16年10月的一篇文章《百度和滴滴必有一战》)。

Apollo没流量没收入,所以是“一远”。

百度人工智能战略逐步清晰,股价是直接的反应。这一年来,AllinAI的百度股价已涨了近40%。

那么BAT里面,在人工智能方面呼声最高的为何是百度?

当然不是李彦宏比马云、马化腾更聪明。我觉得深层次的原因有三个:

一、搜索引擎本身就是最大的人工智能产品

对于任何一个想拥抱AI的公司,场景是最核心的竞争力。而搜索引擎就是离我们最近的AI产品。此外,与阿里电商、腾讯社交的基因不同,百度骨子里一直是一家技术公司。

百度很早就开始研究机器学习,十来年招了很多这方面的科学家,这些专家最开始当然不是来做自动驾驶的。

他们最主要的工作就是优化搜索排序(Ranking)和凤巢营销系统的。百度的九成收入来自广告,凤巢更是贡献了几百亿的年收入。简单讲,如果通过优化算法,能提高3个百分点的系统效率,那就是十几亿的收入。所以百度当然愿意招很牛的科学家进来,这个钱花得很值。

所以搜索引擎这个场景本身离人工智能就比较近,这是百度取得先发优势的第一点。

1  2  下一页>  
声明: 本文系OFweek根据授权转载自其它媒体或授权刊载,目的在于信息传递,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,如有新闻稿件和图片作品的内容、版权以及其它问题的,请联系我们。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号