订阅
纠错
加入自媒体

电动(无人)汽车能成为苹果“新火车头”吗?

2019-05-09 14:46
何玺
关注

近期,“苹果造车”这个话题再度成为媒体关注的热点。

备受关注的“苹果汽车”

5月4日,有产业链媒体报道,苹果正在为旗下的自动驾驶汽车寻找关键的电池供应商。并可能会和电池厂商一起共同打造AppleCar所需要的电池。

4月19日,有外媒报道称,苹果至少在跟四家自动驾驶、电动汽车产业链企业进行供货方面的磋商。目的是为自家的自动驾驶汽车寻找下一代激光雷达传感器。据了解,此前苹果在测试中的自动驾驶车队上,已经使用了一种激光雷达系统。但该系统的扫描装置为上一代机械产品,体积过大、难以大规模安装在量产型汽车上。这次与四家公司谈判,意图在获取体积更小、更精密的激光雷达系统。

电动(无人)汽车能成为苹果的“新火车头”吗?

媒体还称,苹果公司在评估其他公司技术的同时,也在研发自己的激光雷达部件。

除了在硬件方面的供货谈判外,苹果还在积极招募电动汽车高级人才。2018年底,苹果将一度离开公司的DougField又请了回来。DougField以前曾经是“造车新势力”特斯拉的工程主管,在动力系统研发发面的经验相当丰富。4月初有媒体报道称,前特斯拉工程副总裁迈克尔·施韦库奇(MichaelSchwekutsch)也即将加盟苹果汽车。

2018年,苹果自动驾驶汽车的测试强度也大幅提升。据媒体报道,苹果在无人驾驶方面所做的测试,2017年只有800英里,到2018年已经飙升至8万英里,预计2019年内的测试里程数将会更多。

看来,苹果造车是动真格了。

苹果为什么要造车?

我们知道,苹果当前的主营业务是iphone手机、苹果电脑及周边数码产品。一家在“汽车”领域并不擅长的企业,为什么要跨界进入新的赛道?

玺哥认为,苹果跨赛道进入汽车领域的主要原因有以下两点:

一是手机业务增长乏力,开始出现下滑,苹果需要新的增长点。

据IDC数据显示,2018年全年,苹果手机全球出货量为2.25亿部。这个数据虽然较上年同期有所增长,但仔细分析则有些不妙——首先是在美国以外的市场,比如欧洲、日本、加拿大等传统的苹果手机销售旺地,销量虽然不错,但消费者们普遍更愿意选择iPhone8、iPhone7、甚至是iPhoneSE等旧款型号,而对iPhoneX、iPhoneXR等新推出的型号兴趣不大。这说明,苹果公司的新产品、新技术对消费者的吸引力已大不如前。尤其严重的是,在全球最大手机市场——中国,2018年度苹果的销量竟然出现了20%以上的下滑。

电动(无人)汽车能成为苹果的“新火车头”吗?

这种状况让CEO库克极为担忧,他在2019年1月3日发出的公开信中承认苹果销售情况不佳,并主动下调了2019年Q1的营收预期。这种情况在苹果历史上尚属首次,引起市场震动。

很显然,创新乏力、市场下滑的手机已经难以为苹果带来足够的发展动力。在这种情况下,库克需要为公司寻找新的出路。

二是电动汽车,无人驾驶是未来发展趋势,也是一个大市场。

近年来,随着AI人工技术的迅速发展,各国都已经将自动驾驶列为国家战略发展方向,加以空前的重视。据前瞻产业研究院发布的《无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示,到2021年,全球无人驾驶市场规模将达到70亿美元以上,并将持续保持高速发展。

足够大的汽车市场,成了库克为苹果选择的新赛道,为投资人讲的新故事。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号