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研究自动驾驶难度堪比火星探测?再难也得上

导读: 自动驾驶近几年来似乎成为了汽车行业的风向标,不管是福特通用这样的百年车企还是特斯拉这样的后起之秀,都在自动驾驶方面投入大量的资金和精力,但大众商用车负责人托马斯·塞兰德最近在接受记者采访时表示,L5自动驾驶的实现难度堪比人类火星探测。

自动驾驶近几年来似乎成为了汽车行业的风向标,不管是福特通用这样的百年车企还是特斯拉这样的后起之秀,都在自动驾驶方面投入大量的资金和精力,但大众商用车负责人托马斯·塞兰德最近在接受记者采访时表示,L5自动驾驶的实现难度堪比人类火星探测。

研究自动驾驶难度堪比火星探测?再难也得上

托马斯·塞兰德表示,大众在全自动驾驶汽车领域需要再花费五年时间才能达到完美的程度,而迄今为止全球范围内还没有出现第五级别的自动驾驶技术。为了实现L5级别的自动驾驶,需要建立相应的基建设施,还需要高清地图的辅助。即便能够满足上述条件,车辆也只能在良好的天气环境下行驶,如果出现大雨等恶劣天气,还是需要人为干预。

现阶段已经有部分量产车实现了L3级别的自动驾驶,可以在某些特定情况下完成自动驾驶,但L5级别则是自动驾驶技术的另一个维度。具备L5级别的车辆,可以实现在任何环境下完全无需人为干预的自动驾驶。

为了实现最高级别的自动驾驶,需要投入大量高级基础设施、极其昂贵的激光雷达和雷达系统,另外还需要高清地图和云服务的配合,不管从技术难度还是投入成本方面来讲,想要实现L5困难重重。

实际上,自动驾驶的投资回报年限之长,让很多小规模的车企都不敢尝试,但这项技术很明显又是未来汽车的发展方向,因而大众无论如何也需要在这方面有所行动。就在上个月,大众向福特汽车持股的自动驾驶公司Argo AI投资了17亿美元,并计划与福特创建一个合资的自动驾驶企业,足见大众还是十分看好自动驾驶技术的发展前景。

在小编看来,随着智能化的推进,汽车行业也进入了一个全新的发展阶段,技术的更新迭代变得比以往更快。跟不上时代的变化,任何车企都有被淘汰的可能。而自动驾驶作为汽车行业新的发展方向,哪怕难度堪比火星探测,也需要在这方面花费大量成本,毕竟技术才是一家车企立足市场的根本。

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