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李彦宏:无人乘用车时代即将到来 智能交通前景广阔

导读: 11月2日消息,在今年7月的AI开发者大会上,李彦宏现场连线了全球首款L4级无人小巴阿波龙的量产仪式。时隔仅4个月,昨天他又在2018百度世界大会上发布了由百度和一汽红旗共同研发的国内首款L4级自动驾驶乘用车。

11月2日消息,在今年7月的AI开发者大会上,李彦宏现场连线了全球首款L4级无人小巴阿波龙的量产仪式。时隔仅4个月,昨天他又在2018百度世界大会上发布了由百度和一汽红旗共同研发的国内首款L4级自动驾驶乘用车。

在谈及具体行动计划时,一汽集团董事长、党委书记徐留平表示,明年年底,这款新红旗自动驾驶汽车将会实现小批量生产,2020年年底实现大批量量产,首批开放城市将会有北京、长春等。

李彦宏:无人乘用车时代即将到来 智能交通前景广阔

会上,李彦宏表示,光有智能的车是不够的,还需要有智能的路。在很多大城市,交通问题正带来巨大经济损失。据公开资料显示,纽约市每年因交通问题带来的损失折合人民币约2200亿。用同样的方法测算,北京市每年因交通问题造成的损失也高达1500亿人民币。当前,国家在交通方面的投入每年超过10500亿人民币,而智能交通方面的投资却只有240亿,仅占2%。城市物理空间有限,不可能无限建设交通设施。未来交通问题的解决要靠软件升级。智能交通前景广阔,大有可为。

李彦宏首次明确提出,百度正在用AI思维来做智能交通。他认为,互联网思维解决交通是一个过时的思维。如果沿用互联网思维解决智能交通,无非就是根据地图上的一些打点,抽样来推测目前道路的状况,对一些红绿灯进行调整。这样的抽样并不能实时全面地反应情况。AI思维则是用全量实时的数据来感知交通实际情况,城市每一辆车所在具体位置,每一个红绿灯口有多少辆车,这些车移动的方向等等。通过对这些情况进行全局调整,可以大幅度提升城市交通运营效率。AI思维的智能交通,具备全面感知、全局决策、实时控制的特点,可以大幅度提升城市交通效率。

此次大会,李彦宏还发布了百度AI城市“ACE王牌计划”(Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City),代表百度人工智能在智能城市领域的信心。百度AI城市解决方案将率先落地北京和上海。在北京,将通过“一网、一云、二中心”,以及城市管理、交通管理,安防应急,能源环保的应用落地,大幅度提升这个2000多万人口的超大型城市运行的效率,打造一个超级城市智能化治理的样板;在上海,则希望在那里探索更超前的自动驾驶,智能交通,智能综合治理以及工业升级,打造一个超前理念的未来智能新城。

此外,百度Apollo业内首发加速自动驾驶全面落地的AR-HUD。和市面上主流的产品相比,AR-HUD导航位置驾驶员抬头可见,以后听导航再也不用低头看手机了。这款导航指示标完美贴合路面,可以带给车主比科幻大片还酷炫的沉浸体验。另外,AR-HUD进行了上千亿级数据样本的训练,同时有百度大脑深度学习能力作为支撑,堪称业内首屈一指的AR技术。在Apollo实现自动驾驶技术加速落地的同时,百度Apollo也身体力行着“视安全为第一天条”的重要性,致力于推出更多安全的AI产品。稳中求快,又快又稳。

百度副总裁李震宇为大家分享了Apollo车路协同的最新进展:目前,车路协同已经为三大典型应用场景提供了解决方案:在高速路上,助力低级别汽车快速完成自动驾驶升级;停车场里,让汽车“自主泊车”无压力;在城市,全域无盲区出租车队推动无人驾驶时代提前驶进大众生活。百度目前已经和长沙市政府达成全面合作,将助力长沙成为自动驾驶之城。

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