订阅
纠错
加入自媒体

自动驾驶的进退之道

2018-09-15 08:46
来源: 镁客网

产业变革下,不进则退的背后逻辑

目前自动驾驶带来的影响尚未渗透进C端市场,但它的存在已经开始在不知不觉间改变整个汽车产业,甚至周边生态。可见的未来里,因智能化在场景中深度参与的不同程度,人们在特定时间和特定空间里潜在的需求将被大量激发,如驭势科技发掘的应用场景中,就暗合了用户的心理需求。

“生活中,我们去逛街,在进商场之前,需要把车开到地下停车内,然后回到商场,这一过程本身是很麻烦的。所以,如果在停车环节融入自动驾驶,我们就可以把车开到商场门口,下车后,让车自己停在车库,这样就方便了许多。”吴甘沙解释。

因此产业变革之下,类似地下停车场、高速公路等场景的市场潜力都将被驱动,自动驾驶产业自然会被反向推进,而这一趋势已经开始在B端市场有所呈现。

国内ADAS独角兽MINIEYE的CEO刘国清认为,“随着产业的发展,现在的大环境是预装比例越来越高,存量车里面没有ADAS系统的车越来越少,整个后装市场的门槛逐步降低,开始有投机者进入。”对于MINIEYE而言,完成了从0到1的销量质变,伴随着产业的发展和市场的转变,他们急需转战前装市场。

图 | MINEYE CEO 刘国清

依照智能化程度高低和自动驾驶发展阶段,在政策层面,自动驾驶被分为L1—L5五个等级。对于硬件端厂商而言,这样的等级划分其实也是对市场的一种划分,因而成为他们市场开发的重要参考依据。

尽管成本高昂,但激光雷达依然是有着自己独有的市场,如L3级别以上的自动驾驶汽车。作为硅谷激光雷达产业的独角兽,Quanergy自然看见了这部分市场的需求。为此,他们凭借对技术的深耕和远见,选择并坚持不含任何移动部件的固态激光雷达产品的开发。

作为公司的领导者,Quanergy CEO卢伟看见的其实更远。他明白激光雷达尚有时间去降低成本,但需争分夺秒,以给自己争取更多的时间去布局场景落地。他解释说:“我们选择采用相控阵电子扫描的方法制作固态激光雷达,很大的原因是需要降低成本。通过不懈的努力和研究,我们确实也做到了。凭借我们的技术,未来实现高度集成以后量产出来的激光雷达价格将会低于100美元,这几乎是市面上同类产品价格的几十分之一。”

图 | Quanergy CEO 卢伟

事实上,当下一味冠以激光雷达“高成本”之名已经不再适用,刀光剑影成为自动驾驶产业发展的常态,而不进则退则成为自动驾驶行业中各厂商不得不面临的现实。

最后

与传统汽车产业不同的是,智能产品与传统零部件最大的不同在于,上下游厂商需要实时去监测产品的状态,与客户和用户的结合将更紧密,是全生命周期的合作。因而自动驾驶带来的产业变革将不仅仅是硬件产品的智能化,更是一种全场景的高度融合,这必将创造巨大的增量价值。

<上一页  1  2  
声明: 本文系OFweek根据授权转载自其它媒体或授权刊载,目的在于信息传递,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,如有新闻稿件和图片作品的内容、版权以及其它问题的,请联系我们。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

人工智能 猎头职位 更多
扫码关注公众号
OFweek人工智能网
获取更多精彩内容
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号