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无人驾驶10年后才能成型,构建全新的出行生态尚需时日

导读: 最近大家在热炒无人驾驶,李彦宏更是放言几年内无人驾驶上路,不过在创头条(Ctoutiao.com)撰稿人看来,这些都是营销的随口荡荡而已。

最近大家在热炒无人驾驶,李彦宏更是放言几年内无人驾驶上路,不过在创头条(Ctoutiao.com)撰稿人看来,这些都是营销的随口荡荡而已。

为什么会这么说?

因为这个行业离真正的成熟还早着呢,至少还有10年以上的时间。中国的创业者也好,科技企业也罢,很少有10年那么久的耐性,持续投入一个不一定是未来的项目。想想看,就连谷歌都很少在一些创新项目上坚持5年以上,一般2、3年没啥希望就关掉了事。

中国真的愿意做基础研究,持续投入的就只有华为了。所以,现在热捧无人驾驶的这些创业者和投资人,过两年就会偃旗息鼓。真正的赢家最后还是那些把无人驾驶作为最大赌注,又愿意花十年二十年去推进的人们。

就算技术真的成熟了,想要建立一整套适用于无人驾驶的社会交通安全流程,也任重道远。技术的成熟,责任的认定,伦理道德的防范,安全保障等等,都需要重新建设。

我认为,其中最重要的一点,是像地铁、高速一样,为无人驾驶汽车开辟专属的交通路线,并且规定其他路线禁止无人驾驶。无人驾驶永远只是辅助。

1、要想无人驾驶,就要修建专用的无人驾驶汽车公路

其实,用不了太专业的思考,就会想明白:无人驾驶不可能防范所有的问题,哪怕机器处理信息的速度比我们快10倍。更何况无人驾驶还可能被黑客,或者出故障。

无人驾驶谁来负责任呢?这也是一个问题。而且机器处理的永远是程式化的问题,而现实中永远有意外发生。要想避免这些问题,我们必须重构无人驾驶的生态系统。那就不仅仅是提高汽车本身的驾驶能力,这个模式仅仅如此是不可能行得通的。

按照赵博思的说法,创新、创业都需要考虑:模式、品控和校正。无人驾驶从模式上来说是可行的,但是要做得到法律、伦理和技术上无瑕疵,仅凭现有的是不可能做得到的。

创头条撰稿人赵博思给出的解决方案是:增加“车、路通讯”。就像地铁、高速公路一样,为无人驾驶开辟专属路段才是核心解决方案。

正如地铁和高速所做到的那样,因为大家都行为一致,所以才会相对和谐。

我们可以举一个例子,假如高速公路的最右侧车道是无人驾驶车道,全都是无人驾驶的车辆,互相之间又有“车、车通讯”、“车、人通讯”,那么除非是恶意破坏,否则不可能出现事故。而且由于车和车、车和路都是有通讯的,所以一旦出了问题也可以及时处理。

相形之下,如果满地都是行人,各种交通方式都在,那么任何自动驾驶都不可能避免问题。

2、“车、路通讯”

在这个体系中,无人驾驶专用车道是非常关键的一环,这个环节如果做到了,无人驾驶才有可能持续,也才会真正的改善物流。我期望未来有专门的无人驾驶公路,这样的公路是独立的、专门的,充满传感器而且也无须路灯、无须各种标志,可以24小时连续作业。

他们不仅可以取代人类驾驶,而且效率很高。但是,在普通嘈杂的普通街区,这是根本做不到的。

在普通的街区,即便是无人驾驶车辆,也必须采用人工方式驾驶,这时无人驾驶的作用是,识别车主未知的潜在风险,提供警示甚至强制制动。

从控制角度来讲,一旦无人驾驶汽车脱离“车路通讯”的特定公路段,就应该唤醒车主进入手动驾驶。如果做不到这一点,无人驾驶就应该停靠路边等候处理。

3、“车、人通讯”

怎么做到刚才这一点呢?答案就是“车、人通讯”。这一点各大巨头都在各自维度的推进。风投那些事此前也发布过一篇文章,认为苹果才是最后的赢家。这个也都不重要,重要的是,汽车必须能够对自己的各个控制设备进行自检,然后及时告诉车主。

我认为,所有的零件和设备都应具有自己的“神经元”,也就是有传感器,这样一旦“神经受损”,车就会及时告知。此外,汽车应该能够辅助车主决策,并且以正确的方式告诉用户。

4、“车、车通讯”

未来每个车都可以和身边的各个车进行通讯。这个通讯以毫秒的速度交换时,很多问题就会迎刃而解。

比如某个车失控突然加速,在加速的瞬间就通知到周围30辆车,它们也会随即做出反应采取避让措施;而与此同时,这30辆车的避让措施也瞬间告知它们身边更多的车,就可以避免更严重的损坏。如果更进一步,可以通过紧急状况外部干预停车或者处理。

这在人类驾驶是很难做到的。但是对于无人驾驶的车车通讯,确实非常宝贵和必要的。

当然这个过程中,怎样避免泄露隐私的同时更好交互,需要专业级的方案。

小结:

在创头条撰稿人赵博思看来,这是无人驾驶的终极解决方案——专用通道、车路通讯、车车通讯、车人通讯以及更充分的传感器。

如果没有这些,无论如何改进无人驾驶,也不可能具备普适性的社会化生存空间。

或许有人问,如果当前所有道路都做到车路通讯呢?

由于存在多种特殊情况,这些都无法在复杂情形下实施。就好比如果高速公路不是仅限机动车,仅限高速行驶的话,那么就失去价值一样。无人驾驶如果没有专业的道路,没有车人分离的举措,也就无法发展起来。(作者:赵博思)

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