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自动驾驶汽车有望上路 评论:新技术获呼吸空间

导读: 近日,北京市出台的一份文件,为“自动驾驶”这项前沿技术,打开了一扇“机会之门”。12月18日,北京市交通委发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》,规范推动自动驾驶技术的发展。

近日,北京市出台的一份文件,为“自动驾驶”这项前沿技术,打开了一扇“机会之门”。12月18日,北京市交通委发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》,规范推动自动驾驶技术的发展。根据这份指导意见,在中国境内注册的独立法人单位,可申请自动驾驶车辆临时上路行驶。但自动驾驶汽车上路并非全无条件,只有在自动驾驶车辆同时具备自动、人工两种驾驶模式,可在两种模式间随时切换的情况下,才可以上路行驶。

这则新闻,让整个中国的自动驾驶汽车业界,以及关心自动驾驶技术在中国发展的人都很兴奋。北京市通过这份指导意见,明确表达出了一种支持新技术,理解新技术的态度,切实为自动驾驶技术的实验提供了平台和政策支持。

几个月前,曾有一则新闻引发公众注意,当时,专门投入大量资源开发自动驾驶汽车技术的百度CEO李彦宏,乘坐着一辆本公司开发的自动驾驶汽车,开上了北京市的五环路,并专门通过视频直播“炫耀”了一番。结果,没等科技界作出回应,北京交警就先“眼尖”地发现了这件事,并以涉嫌违反交规为由展开了调查。结果,李彦宏吃了一张罚单,各家企业的自动驾驶汽车进一步上路试验的计划,也因此被搁置了下来。

当时,北京市尚未出台与自动驾驶汽车相关的规定,交警依法对李彦宏作出处罚,是无可非议的正确举措。但是,自动驾驶汽车在中国公路上的“首秀”,因为政策法规原因草草夭折,让人感到遗憾。没想到,仅在几个月后,北京就用实际行动表达了对新技术的包容态度,给了所有关心这项技术的人一个“惊喜”。《指导意见》发出之后,不少媒体都戏称:“李彦宏们再也不会吃罚单了”。而自动驾驶汽车的进一步上路试验,也因此成为了切实可期的事情。

对于允许自动驾驶汽车上路,民间并非没有反对意见。不少民众都担心,在自动驾驶技术尚不成熟的情况下,放任其上路,会给公共交通安全带来额外的风险,而在中国,驾驶者和行人的普遍素质也难免让人担忧,自动驾驶汽车是否应付得来。平心而论,这些反对意见并非没有道理。但是,面对这些担忧,正确的态度是像这次出台的《指导意见》一般,通过要求自动驾驶汽车配备人工驾驶系统等规定,对可能出现的风险作出充分的预防与规避,而非因噎废食,一刀切地禁止对新技术的探索和发展。

任何一项新技术,在其诞生之初都是不成熟的,不过,越是不成熟的前沿技术,就越需要外部社会为其提供一点呼吸的空间,让其能够进一步探索完善。如此,这些技术才有可能结出更出色的应用果实。飞机刚刚诞生之时,不论是运载效率还是安全系数都比不上传统的交通工具,但是,正是因为人们看到了飞行的潜力,允许一代又一代飞行家完善航空技术,我们才有了今天遍及全球的空中交通网络。今天,自动驾驶汽车也是这样一项前途无量的新技术。往小了说,这项技术将改变无数人的出行习惯,往大了说,自动驾驶汽车获取的资料与数据,可能为AI的普及打下重要基础。在控制风险的前提下,为这些新技术提供一些呼吸的空间,可以说是功德无量。

近年来,自动驾驶技术是全球的科研热点之一。德国、美国等发达国家,也都已经在今年通过了相关法规,规定允许自动驾驶汽车有条件地上路试行,甚至上市销售,中国绝不该在这个领域落于人后。今天,我们为新技术播下一捧种子,明天就有可能有意想不到的巨大收获。(中国青年报)

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