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布局自动驾驶,本田为什么选择商汤科技?

导读: 12月7日,本田与商汤科技联合宣布,双方将基于本田的车辆控制技术系统,融合商汤科技的视觉算法和开发平台,共同发力适合乘用车场景的L4级自动驾驶方案。

  12月7日,本田与商汤科技联合宣布,双方将基于本田的车辆控制技术系统,融合商汤科技的视觉算法和开发平台,共同发力适合乘用车场景的L4级自动驾驶方案。

  此外,本田未来还将与商汤科技在机器人方面展开合作。

布局自动驾驶,本田为什么选择商汤科技?

(图片来源:人民网)

  为什么是商汤科技?

  今年7月,商汤科技以4.1亿美元的B轮融资,创下当时全球人工智能领域单笔最高融资纪录,跻身AI独角兽行列;11月,其宣布获高通数千万美元的战略投资;不久前,阿里巴巴向其投资15亿元;昨日(7日),商汤科技又被本田选中,成为其发力自动驾驶的得力辅助。

  为什么好事都是商汤科技的?

  先从简历看起。2014年10月15日,商汤科技由汤晓鸥正式创立,同年11月,商汤科技便宣布获得IDG数千万美元A轮融资。

  此后,汤晓鸥实验室的许多博士生加入其中,成为最早的创始团队成员。另外,商汤建立了人才造血机制,先通过学术上的联系把师兄弟吸纳进来,形成导师纽带,配备基础设施和架构,包括给予硬件资源、数据标注、硬件平台等方面的投入,通过导师的示范作用,把其他人才吸引进来。

  精湛技术带来的高度市场占有率。9月20日,新加坡总理参观商汤科技,为其刷脸技术点赞;10月18日,《麻省理工科技评论》发表重磅专题文章《中国人工智能的崛起》,点名商汤科技;10月20日,商汤科技与Qualcomm将展开合作共同推动终端侧人工智能发展;10月30日,商汤牵手华为发布“超高密人脸识别”解决方案;11月27日,商汤科技与上海市政府签署协议进行全方位战略合作;11月28日,华为在荣耀V10发布会上展示了自主研发的人脸识别系统,该项技术就是由商汤科技提供;日前,商汤与一家合作伙伴签署了1亿美元的合作协议,共同开发自动驾驶技术,但对合作伙伴的具体情况,汤晓鸥拒绝透露。

  大多数人认为商汤科技仅仅是一家人脸识别公司,但事实上,人脸识别并不足以对其做完美定义。目前该公司1500人中的大部分研发人员在搭建深度学习的平台化能力。因此,商汤科技能成为本田的合作伙伴也并不让人意外。

  它能为本田做什么?

  商汤日本公司CEO劳世竑表示:“基于商汤科技先进的视觉技术和自动驾驶技术,双方优势相结合,将使更多消费者享受到安全自动驾驶的极致体验。”

  据了解,双方合作研发的自动驾驶技术解决方案主要针对乘用车市场场景,基于可靠的视觉技术而非高精地图,可以覆盖更广场景的区域。因此,计算机视觉在此次合作中的重要性不言而喻。值得一提的是,商汤科技不仅提供视觉算法,还将为本田提供用于自动驾驶的芯片和嵌入式系统。

  事实上,近几年,AI与传统车企布局自动驾驶并不鲜见。谷歌就曾多次表示,其与汽车制造商的合作是进入自动驾驶汽车市场的关键。另一方面,传统车企也纷纷布局自动驾驶,期望在无人驾驶时代来临前实现“弯道超车”。

  然而,作为最前沿的新兴科技,自动驾驶对技术的要求相当严苛。英特尔中国研究院首席工程师吴甘沙曾撰文,人工智能系统算法太复杂,一台奔驰S级轿车的代码行数,是一架波音787梦想客机代码行数的16倍,它要处理的环境要比天上复杂很多。

  虽然入局者众多,但要真正落地并不容易。正因此,商汤科技与本田的合作才更有看点。事实上,本田对此次合作颇有信心,并在其对外的稿件中指出,商汤科技在运用深度学习原创技术进行图像识别、特别是移动物体识别方面拥有先进技术,在全球享有很高评价。这样看来,凭借在计算机视觉领域的技术积累,商汤科技为本田提升安全传感器的感知功能做出了贡献。

  多方混战  自动驾驶格局未定

  在日前落幕的第四届世界互联网大会上,无人驾驶、智能汽车吸引了不少看客的关注,在谈到百度无人车时,李彦宏表示,其与金龙的量产车将于明年7月份面世。此外,合众新能源汽车推出了基于概念车升级版的智能互联汽车——E-TAKE、沃尔沃携配备了2.0自动驾驶技术的XC60车型高调亮相……自动驾驶领域将进入百家齐鸣的时代。

  事实上,如果将视野放诸全球,目前已有47个城市正在测试自动驾驶技术。12月2日,四辆配备了阿尔法巴智慧驾驶公交系统的无人驾驶巴士在深圳试运行。但据称,公交车内依然配备有司机,实时监控车辆运行状况并进行干预。

  自动驾驶领域虽诱惑巨大,但当下整个行业尚处于研究开发阶段,暂未形成稳定的竞争格局,期待本田与商汤科技的强强联手可以为自动驾驶的发展增光添彩。

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